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很多人都明白因为这次突如其来的疫情，我国本来就不景气的汽车行业再次陷入沉寂，想要激活整个汽车市场需要出台相关政策来带动。北京市在刺激汽车消费方面率先出击，在这个特殊的时间节点下，除了要打赢蓝天保卫战，对汽车消费的刺激或许也是《北京国三汽油车报废补贴方案》实施的重要目的之一。根据北京市生态环境局的披露的数据，目前北京市国三排放标准车型约23.3万辆，占汽油车保有量的4.4%。而在北京市国三汽车报废补贴出台后，23万辆北京国三报废汽车补贴正在办理中，相信在将北京国三汽车全部淘汰后，北京市的空气环境将在上一个新的台阶。
相信很多车主都知道，由于北京有机动车限购措施，所以，汽车消费市场主要以换购需求为主导。尤其是在目前消费需求被抑制的情况下，车企的让利幅度增大，购车贷款政策适当放宽，加之部分消费者会产生报复性消费并结合刚刚出台的补贴政策，有助于一部分持币观望的消费者的需求释放。
北京国三报废汽车补贴范围是在2020年底前淘汰的国三汽油车，对载客汽车实施报废的单车补助为4000元至22000元，进行转出的单车补助为2000元至11000元，其中小型客车报废补助最高可以达到10000元；对载货汽车实施报废的单车补助为14000元，进行转出的单车补助为7000元。为促进早淘汰、早见效，建立补助资金退坡机制，在2021年实施淘汰的分别降低补助标准20%，以此鼓励车主尽早淘汰手中的国Ⅲ排放标准汽油车。此外，若报废或转出国Ⅲ排放标准老旧汽油车的车主更换新车，汽车生产企业将给予奖励，奖励额度不低于政府补助。
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